Regarde sur la chaine you tube de Philippe Marechal. Il y décrit l'installation et l'utilisation d'un moteur électrique avant. L'ouverture de ton balcon me semble suffisamment large pour y faire cette installation sans perturber le fonctionnement de ton guindeau.

Sur ces moteurs, il y a une fonction "ancre" gérée par GPS. Pour faire du surplace, donc, ou pour dériver lentement ... Ou pour avancer tout doucement en traîne lente. Il peut être monté "juste à côté de l'axe" et pas exactement dans l'axe selon la vidéo de M. Marechal.

La puissance nécessaire est liée au poids du bateau (et prise au vent). Il me semble me souvenir que jusqu'à environ 500 kg, 55 livres de poussée et 12 volts seulement sont suffisants. Ensuit 24 volts et plus.

Franchement, je pense que tu as la place de le placer dans l'ouverture de ton balcon (sur babord), quitte à modifier le bout du balcon sur ce coté.
Je te conseille de le mettre le plus possible dans l'axe de ton bateau. Ton moteur sera plus efficace et consommera moins d’électricité.
L'autre point important d'un tel projet sont les batterie. Type, coût,poids et recharge. (regarde les nouvelles batterie de BBS)
Pour la puissance, pour toi c'est minimum 80lbs en 24volts mais si tu as les moyens le 112lbs en 36volts t'offrira les meilleurs possibilité.

Avec ce matos ta façon de pécher change littéralement et en particulier sur les épaves.

Va voir la page Facebook de Mecanique Marine du Golfe MMG tu trouveras des idées de support inox sur mesure. Je pense que tu peux faire de même en déportant à côté de ta baille à mouillage avec un support qui est un peu courbe.

et pourquoi à l'avant, à l’arrière cela a l'air plus simple non ?

Hier, un voisin de bouée m'a proposé de me remorquer pour tester la puissance du Minnkota avant géré par télécommande, de 55 lbs. Il a remorqué mes 700 kg  avec son bateau de 1.3 tonne et nous avons atteint environ 2.5 km heure, par un vent de zéro. Lac d'Auvergne., et un peu aussi pour les manœuvres de port. Un panneau solaire assure la recharge de la batterie de 100-120 ampères.

C'est du bon matos, selon son expérience.

Il s'est équipé de cela essentiellement pour la fonction ancrage, car son timonier a une forte prise au vent.

Si quelqu'un connaissait près de chez moi un mec capable d'installer ça ...

Bien trop loin ...

Avec un moteur électrique ne pas compter naviguer à 5nds. Le moteur électrique (hors utilisation sur annexe) permet au bateau d'avancer sur son erre ou de manœuvrer comme avec un propulseur d'étrave. La fonction ancre virtuelle est aussi très intéressante. Sur un bateau de plus de une tonne ce ne peut être un moyen de déplacement. Par contre une fois le bateau lancé ... disons 3nds  , il permet de naviguer un certain temps (une ou deux encablures) en silence et en étant beaucoup plus manœuvrant. Pour un pêcheur voulant arriver sur un coin de pêche en toute discrétion c'est énorme     

Re,
Je vais en faire monter un sur un 675 pilothouse dès que c’est fait je posterai une photo.

La je comprends pas bien la réflexion et l'extrapolation parce que si on suit ton raisonnement à extrapoler, j'ai l'impression que tu fais une règle de 3 mais je ne vois pas d’où sors le 8 km/h parce que ça ferai un tout petit peut plus de 6 km/h et puis en raisonnant ainsi avec un bateau et 100 cv je vais à 30 nd si je passe en 200 CV je vais pas à 60 nd ça serait je pense un peu trop simple...

extrapolation non, question oui
j'ai appelé plusieurs fournisseur ou pocesseur de minn kota ulterra, reponse unanime, bateau de 7m 1.2tonnes==>112LBS 182cm obligatoire
 met toi a ma place, lire qu'un moteur 55lbs a pu tracter non pas 1,2T mais presque 2t remet en question tous les renseignements que j'ai eu jusqu’à présent
quand tu vois que l'ulterra vaut presque 5k€ la batterie lithium 2 OU 3 000€ fais ton compte... si un 55lbs fait le job.....(le comble, mon concessionnaire mercury marseille ne veut meme pas me poser un minn kota 36v "je l'ai fait une fois, plus jamais"
mais si on examine ma question qui etait "est ce qu'un 112lbs permet de trainer a 3-4nds en bateau"
tu dis qu'en 55Lbs ton collegue t'as tracté (le tien pese a lui seul 1.2t) alors que Lomdurone ne dis ne pas esperer pecher en traine a 3nds avec un 112LBS

J'utilise un 40lbs sur mon bateau qui pèse environ 600kg. Il est suffisant pour me maintenir sur une chasse en mer par exemple ou pour naviguer dans les caisses du Rhône (peu de courant) en pêchant à la verticale. J'ai une batterie auxiliaire de 65Ah d'origine automobile. Cela me permet de pêcher toute la matinée avec de tous petits déplacements (300/400m) et du repositionnement permanent du bateau en pêche. Lorsque je repositionne le bateau je veux dire que je ne sollicite pas la puissance maxi du moteur et c'est sur 10 ou 20m. Par contre ma batterie n'est pas suffisante pour naviguer ainsi toute la journée. Je profite donc d'une translation en thermique pour recharger cette batterie. 15/20mn de charge sur l'alternateur suffisent en général pour l'apm. La puissance du moteur électrique n'est pas un problème car il a un couple énorme qui fait que le bateau réagit immédiatement. Par contre en translation, hormis pour des entrées de port par exemple, il ne faudrait pas compter dessus pour ramener le bateau d'un point éloigné (5/6miles par ex) comme avec un petit thermique. Il faudrait à ce moment un autre pack de batterie d'une capacité beaucoup plus importante (300/400Ah) 

si on arrive a trainer a 3nds c deja pas mal
si on est a 5nds c'est encore mieux pour economiser des heures moteur pour les sorties et rentrées au port (j'ai 10 minutes chaque fois) 20min par sortie a la fin de la saison on a pas mal d'heure d'economisées donc moins de revisions et surtout mon d'heure moteur donc moins de dévaluation a la revente(je parle meme des 3 ou 4 heure de traine a chaque sortie...)

on ne m'a toujours pas expliqué pourquoi à l'avant ?
a l'arrière avec une tringle pour la direction ça me parait pas mal !